【本報台北訊】台灣許多偏鄉地區缺乏公共運輸系統，高齡者面臨「行」的困境，交通部公路總局正研擬改善偏鄉公共運輸制度，會朝延駛、繞駛的方向規畫，也考慮擴大營運主體，如鼓勵公車與計程車異業結盟，合力接駁偏鄉最後一哩路，整體計畫還在研擬，實際補助、營運操作模式須研究，明確制度最快年底出爐。

公路總局近年推動「幸福巴士」，透過區域運輸中心或鄉公所調查當地民眾需求，規畫適合路線、班次及交通工具，並提供預約機制，比一般公共運輸更具彈性，近來也正全面盤點偏鄉需求，除了現行提供購車補助，未來驗票刷卡機、GPS等硬體設施、甚至為了新闢路線所投入的相關規畫調查費用，也可能納入補助範圍，希望提供業者更多的誘因。

公路總局表示，營運主體範圍也會擴大，過去公路或市區汽車客運業為主要營運者，未來都會外圍地區的公車末端路線，也將鼓勵公車與計程車、租賃車、其他運輸業團體合作，大小車合力接駁，將乘客送到目的地。

對於公總擬鼓勵公車、計程車等業者合力接駁，客運業者樂見其成，也希望將運具縮小成九人巴士，結合不同運具更有效率；學者則建議規畫及戶運輸，視需求決定車型，直接從起訖點滿足乘客。

公路總局也說，未來會逐一彌補公共運輸不足的偏鄉缺口，縮小範圍了解各村里需求，打造適合模式，五月已先初步盤點部分地區，如花蓮縣卓溪鄉、苗栗縣獅潭鄉等地。