【本報台北訊】《空氣汙染防制法》日前修法，通過加嚴機車及柴油車排放標準的期程，七萬三千輛的一、二期柴油大貨車首當其衝。數百輛貨車車主認為空汙法不追究大企業製造的汙染，卻將空汙罪責轉嫁到勞動階級營生的工具，昨以「反歧視，要生存」為訴求，前往環保署抗議；經協商，環保署承諾會先提出配套措施，才會加嚴排放標準。

空汙法修法規定，二○二○年起，十六年以上機車、十三年以上柴油車，都要符合四期排放標準，引發十年以上車輛都要遭淘汰的疑慮。全國老機貨車自救會及左翼聯盟，昨前往環保署抗議，高呼「老車無罪，反對強制淘汰」。

左翼聯盟中常委林深靖也說，買一輛新貨車至少四百萬元，司機如何換車？環保署沒有訂定補助配套，形同政府把空汙推給基層勞動者來承擔，昨上街的大多是自營司機，「都是用生命討一口飯吃。」

為汰換一、二期柴油大貨車，環署曾提出換車最高補助二十萬元的措施，去年汰換約七千輛，但離目標仍有距離，環署擬提出低利信貸，但貨運業不滿意。

全國老汽機貨車自救會不滿空汙法修法提高老車排氣標準，有民眾高掛「溫叨靠這台」布條上街抗議，認為政府修法不追究大煙囪汙染，卻在勞動階級營生所用的汽機車上動刀，一名余姓貨車司機昨天開著自家貨車，帶著三個孩子上街頭抗議，他表示，修法後，謀生的車子勢必要汰換，這是動輒百萬的花費，平常辛苦賺錢，上午來抗議，晚上還要繼續跑車送貨，空汙法修法後將嚴重影響到他的家庭生計，期盼政府慎思。