【本報花蓮訊】「碰、碰、碰」三聲巨響，工程人員用炸藥炸開三十公分厚的貫通面岩壁，原本悶熱的隧道內吹來清涼空氣；經過一千零六十七天努力，中仁隧道昨全線貫通，這是蘇花改全線八座隧道中的第七座，工程進度超前四至五月，目標要在二○二○年一月二十五日通車。

中仁隧道全長四點七公里，從花蓮縣秀林鄉和中社區北側沿著西南方向，接回跨越大清水溪的卡南橋北側，中間避開和中自來水水質水量保護區，為雙孔單向隧道。隧道內設有三座車行聯絡隧道、十一座人行聯絡隧道、六處雙向緊急停車彎、南北洞口各設一座機房、隧道內設六座輔助機房等相關設施。

二○一五年四月開工後，一度因營造廠商財務困難重新招標，新營造團隊進駐後全力趕工，整體工期約三年、動員十二萬人次後，本月上旬北上線貫通，南下線昨天也貫通。

交通部長賀陳旦、公路總局長陳彥伯、蘇花公路改善工程處長邵厚潔、立委徐榛蔚、花蓮縣議員劉曉玫等人出席貫通典禮，與施工團隊一同慶賀。賀陳旦指出，中仁隧道施工難度極高，國內少見，感謝施工團隊克服諸多挑戰貫通。

負責施工的蘇花改工程處和中工務段長賴欽銘表示，中仁隧道最高岩覆達一千二百二十六公尺，是蘇花改各隧道中岩覆最高的一座。岩覆指的是隧道拱頂到山頂的高度，岩覆愈高，地壓愈強，且每增加一百公尺，溫度上升零點六度，工程人員不但得忍受悶熱環境，還得面臨隨時可能發生的岩爆，相當辛苦。

擔任「隧道坑夫」的余國天說，他們在暗無天日的山洞裡工作，粉塵多、空氣差、溫度高，常有人身體不適，嚴重的昏倒被抬出山洞，因此施工團隊得先挖出一條水路噴水，讓「坑夫」能降溫。

最讓施工團隊頭痛的是湧水的問題。蘇花改工程處長邵厚潔說，去年十月卡努颱風帶來大雨，隧道總湧水量達八十九萬噸，相當於三百五十六座游泳池的水量，當時南側機房被淹沒，工程被迫停擺十五天。

所幸在施工團隊努力下，中仁隧道工程進度已達百分之七十，貫通後接續進行襯砌、機電等工程，預計明年底完工。

在中仁隧道貫通後，蘇花改僅剩同在花蓮境內的仁水隧道還沒貫通。蘇花改工程處表示，仁水隧道只剩三百三十公尺就能打通，施工進度百分之六十，預計今年十月貫通，通車後將是是蘇花改唯一供機慢車行駛的隧道。中仁、仁水兩座隧道都預計二○二○年一月農曆春節前通車，也就是蘇花改後年初全線通車目標不變。