【本報台北訊】桃園機場準點率國際敬陪末座，但因國內計算方式較寬鬆，導致「自我感覺良好」，今年三月一日起改採國際標準。據民航局統計，桃機三月準點率僅剩百分之八十三點二八，桃機公司表示有進步空間，未來道面強化工程結束後會改善。

桃機表示，由於準點率計算方式變嚴苛，原本預估剩百分之六十左右，但降幅沒想像中大，且準點率高低與航空公司關聯較大，會影響航空公司績效，因此各航空公司最近為此「皮都繃很緊」，但桃機僅能提供相關硬體設施，其餘有賴航空公司掌握旅客、班機狀況等，但未來道面強化工程結束後，準點率應會有所改善。

觀察各航空公司二月至三月準點率變化，華航從百分之九十二點六三下滑至百分之八十七點二，遠東從百分之八十九減為百分之八十三點八四，長榮則從百分之九十四點四五跌到百分之八十六點九九，一向被外界視為「模範生」代表的長榮，準點率與其他航空公司相比，下降幅度較大，長榮強調，是受到滑行道整修影響。

去年「航空情報資訊機構（OAG）」年度報告統計全球機場準點率，桃機在四百八十九個機場中排名第三百九十六名，淪後段班；另，美國分析全球航空資料的FlightStats網站，前年評比桃機準點率僅百分之五十九，但民航局當年年報卻顯示桃機準點率百分之八十九，兩者差距極大，原因出在準點率計算方式不同，遭立委批評「自欺欺人」，要求改善。