【本報台北訊】根據國際「航空情報資訊機構（OAG）」日前公布十月全球國際機場準點率，桃園機場在八十三座機場中，排名四十二名，準點率僅百分之八十一點七三。桃園機場公司董事長曾大仁表示，誤點率受機場因素影響，飛機來得晚，起飛就跟著晚，且跑道有限，希望能將客流量分散到離峰時間。

昨立委李昆澤、洪慈庸在交通委員會上質詢，指出桃園國際機場準點率不佳，且在四百八十九座機場中排三百九十六名，五星評鑑更只有二星，屬於後段班。曾大仁回應，按照民航局標準，關艙門半小時內起飛便不算延誤，遭質疑台灣的標準比國際標準十五分鐘還寬鬆，準點率還比日韓國際機場差。

桃園機場公司表示，飛機起飛流程大致上是航空公司地勤作業結束後，會通知塔台，塔台會許可航機後推，但要是航空公司飛機晚到，或對方機場天候不佳、流量管制等，就會影響準點率。

曾大仁指出，桃園機場近六年進出與過境旅客，成長超過一千萬人，目前有五成飛機進場都會延誤，多數為中短程飛機，因此才擴建二航廈、興建三航廈工程，為的就是容納並服務更多旅客，提升準點率。

民航局長林國顯表示，大陸跟台灣航班關係密切，但陸方飛機很常遲到，造成後續航班也跟著延遲起飛，若機場跑道不足，也有可能請飛機等紓解再過來。