【本報綜合報導】連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道—虎峰嶺隧道昨天貫通，代表中國大陸「八縱八橫高鐵網」最北邊的「一橫」突破一大難關。

大陸中央電視台新聞「央視網」報導，去年公布「中長期鐵路網規畫」首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網，主要建立在二○○四年規畫的「四縱四橫高鐵網」基礎上，除京滬高鐵，餘採「分段建設，分段通車」。

「八縱八橫高鐵網」規畫最近有新變化：連接北京和河北省雄安新區的京雄鐵路規畫，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。

原有「四縱四橫」高鐵網中的四條縱線為：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到瀋陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州已經通車，剩下正在建設的北京到瀋陽、青島到濟南、石家莊。

昨天貫通的虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長八千七百五十五公尺，是哈牡高鐵的重點控制工程之一。

哈牡高鐵完工後，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。

同樣連接哈大線（世界上首條投入運營的高寒地區高速鐵路）的京瀋高鐵重要車站—阜新站即將封頂，將成東北進京客流便捷通道，從阜新到達北京只需二小時三十分鐘左右，比過去縮短約三分之二。