【本報綜合報導】蒸汽火車頭冒煙發出嘟嘟聲，不只是電影場景，更代表歷史文化，卻因空汙與噪音屢被檢舉，環保和保存鐵道文化難兩全？

台鐵局從1998年起陸續修復CK101、LDK59、CK124、DT668、CT273等5輛蒸汽機車頭，並於鐵路節或是仲夏寶島號期間運行，供民眾體驗。只有在特定時段才會出任務的蒸汽火車，但行駛時噴煙與鳴笛屢被檢舉製造空汙和噪音，遭地方環保局稽察。有台鐵官員壓力大到表示，「若真被開罰，蒸汽火車可能不再行駛！」

台鐵局機務處長賴興隆非常無奈地指出，台鐵為兼顧環保減少煙量，已採用高品質的低硫無煙煤，每趟任務約只開行50公里左右，但蒸汽火車行駛時仍有人檢舉。台鐵表示，重視鐵道文化的日本將蒸汽火車定位為文化財及觀光財，蒸汽火車出勤時，從未被開過單。

環保署空保處長蔡鴻德表示，就環保立場，有民眾檢舉就要稽查。環保署正研議是否在老舊火車頭加裝濾煙器等設備，但各種火車頭樣態都不一樣，是否能裝其他設備、會不會影響馬力，須再評估。鳴笛因非持續性也不在晚間10時後，不會被視為噪音。

賴興隆則說，蒸汽火車是國寶級文物，加裝濾煙器就看不到煙，失去蒸汽火車的特點，之前還發生火車迷因沒拍攝到車頭冒煙，向台鐵抗議。

蒸汽火車每次開行，包括燃煤和人力所需成本至少30萬元起跳，不只成本高，負責駕駛蒸汽火車小組成員，都得在高溫炎熱環境下工作，下崗後連皮膚都是紅的。儘管成本昂貴，但為了避免蒸汽火車頭沒運行而損壞，仍得固定行駛。

賴興隆呼籲，蒸汽火車不只是交通工具，更是歷史文化的代表，蒸汽火車是文化保存的一部分，既然已經修復，就不可能再停駛，盼民眾能多體諒台鐵維護鐵道文化的決心。

中華民國鐵道文化協會前會長謝明勳曾撰文指出，「遺產鐵道」（Heritage Railways）或稱鐵道文化資產，和歷史建築一樣具有技術或歷史價值，不過它是活的遺產，必須讓它可運轉才是永續存活。

師大地理系教授、鐵道文化研究者洪致文說，登錄為世界遺產的印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路，其重要價值包括維持蒸汽火車的行駛；台灣的蒸汽火車堅持燒煤冒煙，是在維護全人類的文化資產。

洪致文指出，現行文化資產保存法的缺陷是對古蹟認定，並無動態保存的類別。文化部文資局長施國隆對此表示，如何兼顧蒸汽火車能動又符合環保規定，需跨部會協調，盼台鐵提出認定文資保存的申請。台鐵局長鹿潔身說，未接獲這樣訊息，內部會再研議。

台鐵修復蒸汽火車

車號 製造年 放置地點

CK101 1916 富岡台北機廠

LDK59 1930 花蓮機務段

CK124 1936 彰化扇形車庫

DT668 1941 彰化扇形車庫

CT273 1943 花蓮機務段

資料來源／台鐵局

製表／人間福報編輯部