【本報台北訊】華航空服員罷工周年，陸、空各運輸工會逾百人，昨集結交通部前「再戰休息時間」，抗議去年華航承諾的七大承諾跳票、交通部漠視過勞。交通部政務次長王國材昨坦言，華航當時對罷工空服員「有點答應太多」，造成人事成本大增、影響公司營運，「華航當時是在勞資雙方不信任的情況下，被狠狠耍了一筆。」

昨天下午桃園市空服員職業工會與長榮航空企業工會，及台鐵、北捷、台汽客運等相繼成立的工會，集結在交通部大門前高喊「罷工一周年、過勞沒有變」，抗議交通部改革華航跳票、漠視過勞，過了一年仍在飛過勞航班、台鐵員工仍全年無休、運輸業司機疲勞駕駛到出了人命，交通部卻要求勞動部在罷工前預告時間、人數。

各工會也向交通部丟裝了紅墨水的水球，染紅地板及交通部大招牌，訴求修改空服員工時規定、增加台鐵人力、給予北捷員工足夠休息時間、客運業等候時間應納入工時。

對此，華航昨晚重申去年罷工以來，空服員勞動條件已大幅改善，七項協議全數逐步落實。

不過，昨晚交通部政務次長王國材回應抗議時，四度強調要工會「適可而止」，並二度直言該行為是得寸進尺。他說，去年華航罷工提出條件，華航「答應太多了」，外站津貼從每小時二美元大幅提高為五美元，導致華航每年增加二十億元的支出。

王國材指出，華航空服員罷工關鍵，在於過去管理階層疏於與員工溝通，都是從上而下的方式，造成勞資不信任；罷工成功後，華航談判籌碼全失，整件事發展出乎他們意料。

「做員工的人應該適可而止，不要得寸進尺」，王國材說，勞資畢竟是唇齒相依的關係，公司須善待員工，員工爭取權益也應體諒公司經營不易，勞資爭議要找平衡點，而非勞方一味要求。他認為去年新任的董事長何煖軒比較用心經營與員工的關係，華航勞資溝通已進步很多。