【本報台北訊】行政院計畫以八千億元特別預算推動「前瞻基礎建設計畫」公共建設，擴大公共支出提振經濟，列為新會期優先法案。據了解，地方政府提出的計畫多以軌道建設居多，總經費超過五千億元。

「前瞻基礎建設計畫」包括軌道建設、數位建設、綠能建設、水環境建設、地方城鄉發展亮點建設共五大部分。不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化，目前正在進行評估的軌道案共十九案。

交通部次長王國材表示，目前仍在討論三十年軌道建設計畫，希望在此架構下，把八年可以執行部分放入軌道建設計畫中，目前已跟行政院報告過幾次，一直修正中，但仍未定案。

目前仍在審查中的軌道案，光是桃園鐵路地下化、大台中山手線環狀鐵路、嘉義鐵路高架化，就耗資二千一百六十五億元。台中山手線鐵路去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過人口不多，但台中市政府已於農曆年前再次送進交通部，交通部目前仍在檢視修正狀態。

桃園鐵路從高架改為地下化後，經費暴增為三倍多，農曆年前交通部將可行性研究報告送行政院，卻遭行政院駁回，要求改善再提送交通部。

至於蔡英文總統指示今年底動工的嘉義市區鐵路高架化，交通部已審查完畢送交行政院，預估可如期動工。彰化市區鐵路高架化已送交通部審查通過，但針對增加三個臨時站可能影響台鐵運作，交通部也要求再做評估。

備受爭議的還有屏東縣政府爭取高鐵南延屏東，以及宜蘭縣政府爭取北宜直線鐵路。目前交通部高鐵局已啟動可行性研究，針對各種路線方案的技術、市場、土地、財務、環境等狀況評估，預估一年可完成；至於北宜直鐵日前傳出未納入前瞻基礎建設計畫，行政院只同意給規畫費，宜蘭立委及地方人士表示將拜會行政院長林全。

此外，高雄第三條捷運黃線爭取一千四百三十億元，規畫以「人」字型捷運加密目前路網，可轉乘目前的紅線、橘線、環狀輕軌，全部地下化，盼比照北捷都由政府出錢。