文/鄭佑璋（桃園市／物業管理）

Uber在台非法營運，朝野立委提案修法，初審通過最高可開罰二千五百萬元，吊扣吊銷車牌駕照。

Uber公司在平面媒體大打廣告，訴求「民眾只是想開車賺外快，難道也有錯嗎？」法案初審確實不利於「民眾賺外快」與「共享經濟」的發展，但站在消費者與勞工權益來看，政府重罰管理未必有錯。

從消費者立場看，民眾多支持Uber，無非車量品質較計程車好，收費又較計程車低，迫使職業駕駛潮向優質競爭。

現有職業駕駛管理法規雖非完善，但也被動式保障消費者權益。Uber無須辦理職業駕駛登記，只需有良民證，即可加入駕駛行列，在尚未發生重大治安疑慮前，的確難說服駕駛接受政府管理。

Uber司機只是兼職或賺外快，Uber公司僅以保意外險作為保障乘客權益，是否太過單薄，公司坐收佣金，將行車安全責任交給兼職司機，置運輸行業的道德與倫理之外。

Uber為推展業務，願意吸收政府的罰單，但該公司並無規章，說明Uber司機遭遇肇事責任，公司將其視為勞工肩負責任，或依照勞基法給與薪酬或假期等勞工權益保障，這是新興產的漏洞。

重罰Uber只是過渡時期的權宜之計，畢竟方興未艾的「共享經濟」還有Airbnb，這種共享民宿的概念，也挑戰交通部的觀光業務，牽涉法令甚廣。

不能盡早針就共享經濟產業擬定專法，使得法令跟不上時代，屆時公部門難以管理，造成人民權益受損。

鄭佑璋（桃園市／物業管理）Uber在台非法營運，朝野立委提案修法，初審通過最高可開罰二千五百萬元，吊扣吊銷車牌駕照。

Uber公司在平面媒體大打廣告，訴求「民眾只是想開車賺外快，難道也有錯嗎？」法案初審確實不利於「民眾賺外快」與「共享經濟」的發展，但站在消費者與勞工權益來看，政府重罰管理未必有錯。

從消費者立場看，民眾多支持Uber，無非車量品質較計程車好，收費又較計程車低，迫使職業駕駛潮向優質競爭。

現有職業駕駛管理法規雖非完善，但也被動式保障消費者權益。Uber無須辦理職業駕駛登記，只需有良民證，即可加入駕駛行列，在尚未發生重大治安疑慮前，的確難說服駕駛接受政府管理。

Uber司機只是兼職或賺外快，Uber公司僅以保意外險作為保障乘客權益，是否太過單薄，公司坐收佣金，將行車安全責任交給兼職司機，置運輸行業的道德與倫理之外。

Uber為推展業務，願意吸收政府的罰單，但該公司並無規章，說明Uber司機遭遇肇事責任，公司將其視為勞工肩負責任，或依照勞基法給與薪酬或假期等勞工權益保障，這是新興產的漏洞。

重罰Uber只是過渡時期的權宜之計，畢竟方興未艾的「共享經濟」還有Airbnb，這種共享民宿的概念，也挑戰交通部的觀光業務，牽涉法令甚廣。

不能盡早針就共享經濟產業擬定專法，使得法令跟不上時代，屆時公部門難以管理，造成人民權益受損。