文/林建山
經濟發飆的快速國際化年代,國內外物價上升都會帶動更快速經濟成長與所得躍升,以致民生關聯物價一直不是社會關注的主流課題;但是,啟動「經濟鎖國政策」之後,整個社會眼光只能向內看,人人在意的是「個人個體事物」與不及國家大義的「小確幸」,以致政府政策、企業營運投資、社會關注,都開始脫軌國際、遠離國際,台灣成了世界經濟的邊陲與化外。
「國家經濟發展近視症」(development myopia),嚴重拉低了整個國家在世界市場與經濟大社會的格局地位;尤其是,當一個國家政府總是把「時間」「知識」「附加價值」都予以「不算錢」看待時,全體國民及產銷機構組織,就是會輕率無倫地「踐踏」甚至「糟蹋」了,這些些原本應該具有更高價值的「經濟資源」,成為根本「不值錢」的「廉價經濟社會」或「廉價國家」。
以經濟生活絕對密切關係的典型公共費率包括城內、城際「交通費率」為例,最近十數年與老百姓經濟生計關聯最密切的高速公路通行費率以及高速鐵路運輸費率,其計算準據,與其他各種多元運輸工具或運輸類型(modes or multi-modes)幾無二致:從農業經濟社會時代,直到今天知識經濟社會時代,從來就一直停留在傳統世代,依「運輸延遠里程數」為單元計價計費基礎。