環保署加嚴「小煙囪」排汙，機車先行。明年元旦起比照歐盟第六期，新車全面強制加設車上診斷系統，如觸媒轉化器等未有效運作，將會顯示在儀表板，提醒車主維修。未來購車將增加三千元價格。

加強環保、防汙是社會共識，但從理念到政策施行，將衝擊現有機制；如舊機車不納入新措施，全面轉型需時甚久。台化彰化廠員工日前三度上街遊行，要求縣府核發操作許可證，立即復工。這除了也是「與時間賽跑」，所訴求的「環保勞權要雙贏」，更是走向綠能的考驗。

環保署要求台化彰化廠短期內減量，台化也逐步轉型。但環保署又要求台化十二年後須遷離彰化市區，形同關廠；引發台塑集團抗爭，訴求「環保勞權要雙贏」。台塑集團擔心台化成為第一張骨牌，讓其他縣市政府「誤判」，以為高壓就能讓業者屈從跟進。

台化的問題是「共業」。許多幾十年歷史的工業廠房周遭是住宅，汙染影響民眾生活，彰化縣府主張「台化沒理由留在市區」確實合理。但拉長時間來看，各汙染性工廠原本都在郊區，都市化發展下來，都變成「在市區中」，其間存在「先來後到」的困擾。

台化廠抗爭因彰化縣府依自治條例，訂定較高的空汙防治標準。台化廠符合國家標準，過去亦無被開罰紀錄。因此中央法律與地方自治條例間出現衝突。地方政府規範境內生產活動，其高標準是否更符實際，是否影響企業生產與投資意願，應從全國角度衡量；否則「一縣市一標準」，跨縣市企業將無所適從。

環保、勞權應有全國性規畫，不能放任縣市各自為政。如果中央無法約束地方自治條例，除了影響企業發展，更要面臨嚴重的全台缺電問題。

去年中部六縣市共同簽署支持「禁燒石油焦、生煤」政策，若地方政府的自治條例有效，並確實執行，台中火力發電廠與雲林麥寮電廠都要關閉。前者發電量占全台供電的百分之十六，麥寮電廠占百分之五點三，加上台化汽電共生廠百分之三，屆時供電將減少近百分之二十五，不能輕忽。

執政黨環保政策要走向綠能家園，但在野時喊口號與執政後去執行，不是能輕易落實理念的。風力發電成本較低，成為反核團體支持再生能源的目標。但在國內外都有反對聲，風力渦輪轉動時的低頻噪音，長期影響人類健康。還有眩影及葉片掉落等意外，都使風力發電不是那麼討好。

風力發電移向海上，就是要避開對陸地居民的影響。但日前一家海洋風力發電公司在苗栗竹南外海推動離岸風電，居民不滿廠商在陸地施設變電所，舉白布條抗議。綠色能源絕非毫無缺點，德國反核最力的綠黨即反對風力發電。

台化飽受批評，員工稱「這已不只是環保問題，而是意識形態。」竹南居民批評廠商「打著綠能口號，欺負善良百姓」。在轉型過程中，民眾的健康不能等，汙染必須盡速改善，但不必與這些工廠為敵。