【本報台北訊】桃園機場捷運苦等二十年仍通不了車，堪稱全台命運最坎坷的捷運。從二○○九年開始，一○、一三、一四、一五年，都曾是機捷曾宣稱要通車的時間，到今年三月底政黨輪替前第六度跳票，卻在政治盤算中可望於今年底通車營運。

機場捷運一九九○年代初期開始規畫，前身是「中正機場捷運」，最初採BOT（民間興建營運後轉移）模式，一九九六年由長生國際開發取得最優申請人，卻因財務問題廠商履約出現變數，政府二○○三年決定收回自建、二○○六年開工。

機捷最初預定二○○九完工通車，後來依大眾捷運法報行政院，改為第一階段先讓中壢到三重段在二○一○年十二月通車，第二階段三重到台北段在二○一三年二月通車。後來卻因鋼筋水泥等原物料大漲衝擊，加上部分工程內容變更、用地費用增加，兩階段都雙雙延後期程。

沒過多久，統包商丸紅機電系統發生違約轉包等合約爭議，丸紅不滿交通部延遲發包，以拖慢工程進度為由，向交通部求償，雙方互槓。丸紅提出要求第二階段通車日期展延到二○一四年，但高鐵局只同意延後到二○一三年十月。

二○一三年五月，高鐵局前局長朱旭宣布，機捷延後至二○一五年底通車，隨即請辭申請提前退休。未料測試進度不如預期，二○一五年底再次跳票，交通部第五度宣布延至今年三月底通車。但直到年初行車時間、速率、班距仍無法達到合約要求。

隨著總統大選藍綠變天，五二○新舊政府交接前，交通部提出「先通車、再改善」遭桃捷公司拒絕，桃捷更提出四五二二項異常事件，在官網中形容系統不穩將造成緊急煞車、列車打滑，「重則出軌、追撞，死傷慘重」，三月底交通部正式宣布機捷六度跳票。

交通部長賀陳旦上任後成立機場捷運監理調查委員會，以第三方立場檢討爭議問題與營運準備情形，歷時兩個月調查證實四五二二項異常事件無關安全，並建議攸關通車的「模擬演練」及「合約驗收」分開，可「先通車、再改善」。推估最快可在今年底通車。