【本報基隆訊】一艘大船亮麗風光誕生、下水，背後其實隱藏無數工人的血淚結晶！中國海豐控股公司向台灣台船公司購船，昨天雙方交船，炮竹和鳴笛聲相伴熱鬧慶賀，宛如船的「成年禮」。看著自己一手打造的貨輪要遠航上海，老技師林麟星（見圖／張芮瑜）說，再不捨，也要趕在下午離港前，「和它揮手說再見！」

這回中國海豐國際訂製的貨櫃輪，船首採用劍艏型設計，獲得多項國際船舶大獎，揚名國際。但風光背後，台船也承受著近年全球造船業年的不景氣。

對於台船幾十年來的起落，服務三十三年的林麟星感觸極深，因為每艘船都像是他辛苦拉拔、從小看到大的孩子，這一場成年禮，也意味一手打造船隻的幕後功臣即將與新船說再見。

林麟星年輕時曾任海軍，在軍中摸熟了船艦的無線電、雷達等通訊儀器，二十八歲轉換跑道，來到台船負責船隻的駕駛台GPS、導航等系統安裝，一晃眼已六十一歲。

他說，船隻能不能行得久、航得遠，導航系統非常重要，上至駕駛台、下至船底聲納，船的前後左右，都有雷達感應裝置分布，重要性不可或缺，安裝技師，當然也需要一定的經驗、技術和挑戰。

再過四年即將退休的林麟星，每年經手四至六艘船，數十年下來，也已累積上百艘船，雖然記不起所有的船名和編號，但至今為止每一艘他做過的船，只要看到，他就認得出來。他說，他用造船的數目數著在船廠的年頭。

民國七十六年，當時一艘十萬噸的油輪「伏羲2號」來到台船基隆廠檢修，完畢後正要出海，卻遭大風浪擱淺在岸際，當時海軍弟兄派遣軍艦拖救，卻同遭大浪打上岸，三名軍官殉職；想起往事，雖然受難的不是自家的船，卻是為了營救台船的船而出事，林麟星想起這件事仍有說不出的自責。

「想當年我們做的那艘CG-123海巡新北艦，船小、質精，做工非常細緻…。」林麟星笑說撐到現在年紀大了，只能「想當年」，拿「當年勇」向廠內其他弟弟們說嘴，但「每一艘船都不會忘」，所以在新船離港前，他一定會站在造船廠岸邊，向新船「say goodbye」，並默默地在腦中記下，大船出港前的最後一抹英姿。