【本報台北訊】日前國道3號後龍段發生廂型車爆胎，造成六死一傷重大遺憾，交通部已自本月起，提高汽車行駛高、快速公路胎紋深度不足的罰責，擬再進一步將可行駛快速道路的大型重型機車納管，重機定檢時，胎紋深度若不足零點八公釐，最重將強制吊扣牌照，最快明年上路。

另二百五十CC以下的普通重型機車目前沒有定期檢驗，但會在肇事、遭檢舉、路邊稽查時召回臨時檢驗，胎紋深度若低於磨耗指示點，就須立即更換，以免危險車胎趴趴走，埋下肇事的不定時炸彈。

為了防制危險車胎肆虐，交通部去年元旦起，將汽車胎紋納入定檢項目，深度不得小於一點六公釐，行駛高、快速公路胎紋深度不足的罰責，也從一千兩百元提高到三千至六千元；但數量多達一千三百多萬輛的機車，輪胎深度始終未納管。

公路總局表示，全台現有七萬六千多輛大型重機，因可行駛快速道路，車速快、且強制定檢（車齡五至十年一年一驗、十年以上一年兩驗），日前已行文交通部，建議修正「道路交通安全規則」，比照汽車，根據CNS國家標準制定大型重機的胎紋深度定檢規範，低於零點八公釐，須一個月內更換輪胎並複檢，逾期未複檢或複檢不合格，則強制吊扣牌照，普通重機則在臨檢時，強制不合格車胎更換。

警政署指，今年一至七月，國道取締汽車胎紋深度不足多達兩千五百二十四件，顯見不少車主疏於保養維護。臨檢時，也常見騎士輪胎磨平了照騎不誤，但機車沒有相關裁罰基準，無法要求更換，至今也沒有統計機車輪胎違規肇事的件數。

中華民國大型重機經營同業全國促進會理事長陳豊運則表示，許多大型重機原廠就已裝配沒胎紋的熱熔胎，貼地力更強，且重機騎士很注意車輛保養，是否需要將胎紋列管，有待商榷。