台北大巨蛋風暴擴大，金融業對BOT案正在縮手。金管會證實，銀行與壽險業者反映，日後對BOT的貸款或投資「會更加謹慎」；這代表大巨蛋停工對BOT案的負面影響已顯現。

日前召開的「亞洲基礎建設商機論壇」，國內工程界高峰對談，一致反應政府不重視「國際化」，台灣工程必須盡快走出去，承攬國際工程，才能有發展與突破。業界表示，高鐵從北到南，高速公路網形成，工程界累積非常好的能量，但國內工程機會幾近飽和，應向外擴展。

台灣工程必須走出去，還有內部因素。高雄氣爆後，石化業面臨考驗，高雄市政府推出「工業管線自治條例」草案，恐影響石化中下游業者的投資發展。政府確定高雄煉油廠如期關廠，五輕操作期只有二十一年，仍屬「青壯期」工廠，而中油已有四、五十年石化油品的經營經驗及技術知識，傾向以合資或技術協助等方式整廠輸出，目前已有緬甸、印尼、中東、阿拉伯聯合大公國、南美等國六家業者來台勘查，有接手興趣。初估投資規模可達數百億，甚至上千億元。

台灣的工程技術輸出早有先例，主要是沙烏地阿拉伯。當年因民間工程公司不多，幾乎所有工程都是榮工處在做，很多大型工程如曾文水庫做完後，隔了幾年才有十大建設，期間國內市場需求減少，所以榮工處不得不向海外發展。

我國與沙國關係最密切的時期在一九七五至一九九○年，兩國簽署許多合作計畫，榮工處接下的第一個工程是興建軍港，動員四千多人。軍港工程由美國陸軍擔任顧問，美國人監工，必須遵守美國在工程方面的嚴格標準，榮工處的能力受到美國認同。除了軍港，興建夏爾降坡道公路是個高難度工程，因整條道路從高山蜿蜒而下，直通海邊，全程以高架橋與山洞連接，後來此工程榮獲「世界道路協會國際獎」。

榮工處雖是政府單位，到海外發展就是國際公司，要跟其他各國工程公司競標。日前「亞洲基礎建設商機論壇」也提到，去海外發展，缺少外交、資金支援，政府必須主導，企業策略結盟，才能提升國際競爭力。大陸推動的亞投行，或可是台灣工程界走出去的機會。

目前的亞洲開發銀行由美國、日本主導，用於在亞洲開發中國家的基礎建設，包括能源電廠、交通道路及水資源處理等重大項目。亞投行更是要提供融資，做歐亞大陸的復興與重建，可投資建設的空間非常大。

加入亞投行，台灣工程單位參與國際組織，不見得拿得到標案，原因是台灣金融業者難拿到國際聯貸案主控權，無法當工程業者後盾。中信商銀表示，其海外子公司貢獻度達六成，海外融資達七成五，但國內企業要拿到國際工程標案相對不易，必須三要素齊備：與鄰國機會均等、國際工程承攬實力、籌資能力，尤其融資管道相當重要。大陸推動一帶一路，若使用人民幣清算，台灣相對會更有競爭力。

全面來看，無論BOT是否因巨蛋而使工程界卻步，台灣的工程唯有走出去，才能長久經營下去。行政院副院長張善政指出，融資管道尤其重要，「融資有了，又有一身工程功夫，當然比較有機會」。