【本報台北訊】國道一號五楊高架路段，闢設全台第一條高乘載專用道，首創「紅外線辨識系統」幫忙取締違規，但這套斥資三千兩百多萬的電眼成效非常差，上月僅取締九件，熟門熟路的人都知道，就算沒做滿三人，警方幾乎不會抓，大剌剌開上去，讓深具環保指標意義的高乘載車道形同虛設。專跑機場接送的許先生說，幾次違規開進去，根本沒被抓，膽子變大了，高乘載車道就成了現成趕路便道。他也批：「國工局『貴三三』的高科技『紅外線辨識系統』裝好看的啦。

五楊高架通車快滿三個月，其中泰山到中壢路段，開闢全國第一條高乘載專用道，並首創「紅外線高乘載辨識系統」幫助取締。但通車到現在，這套「電眼」系統竟然還沒啟用，得靠警方用肉眼來取締，偏偏現在車輛幾乎都貼上隔熱紙，員警單憑眼睛看不到車內狀況，根本無法執法。

如同照相的喀擦聲一響，路過的每輛車會被拍下，接著照片會傳到交控中心，一旦發現車內沒有坐滿三個人，就會通報國道警察來抓車，看起來很好，但其實系統到現在根本還沒啟用。

負責建設的國工局，通車時信信滿滿，強調可以立即抓。但人員還沒訓練好，最快要到八月才能上線，而且這套紅外線高乘載辨識系統，分別建置在泰山轉接道和連接機場系統附近，各設有二套，如有不滿三人以上的車在中間路段進出，恐怕還是難查。

另外，雙白線設計，當內側是虛線時，車可以開出；同理當外側是虛線時，車可以開進。卻有不少車在禁止跨線的雙白實線區任意進出，偏偏沿途沒監視器和交警，恐怕也難以告發。員警表示，無法單憑紅外線畫面就舉發，必須攔車確認，不如在巡邏中隨機目視攔查有效，且單張罰單六百元，是最便宜的違規，也不構成行車危險，卻要動用最多人力取締，實在不划算。