【記者杜憲昌台北報導】交通部長葉匡時表示，為了調配運能，台鐵預計九月推出尖離峰的差別票價，針對柴聯自強號和推拉式自強號等車種，離峰時段票價調降百分之三，以北東為例，約可省下二十三元，期能移轉普悠瑪號的旅客。

不過，資深鐵道迷阿寶哥的看法則並不樂觀，他說，普悠瑪從台北到台東只要三個半小時，比柴聯自強號快了兩個多小時，「有誰會為了省二十三元多花兩個小時？」阿寶哥認為：「台鐵把太魯閣、普悠瑪和自強號歸為『同等級』列車，根本就是錯誤！」不管從速度、外觀、內裝舒適度來看都差很大，但票價卻相同；雖然台鐵的十年購車計畫，未來新購列車要取代舊的自強號，但現在的作法，等於是提早讓舊自強號「自然淘汰」。

阿寶哥說，以差別票價調整運能是可行的作法，但前提是價差要夠吸引人，否則將只是徒具形式，沒有效果。

阿寶哥說，台鐵應朝「轉乘」進行更完善規畫，讓其他核心車站如板橋、豐原、玉里等分擔責任，雖會增加台鐵區間路段轉乘規畫的複雜度，但民眾訂票選擇更多，也能紓解一票難求情況。