六七月間，台灣中南部多急降雨、冰雹，雨中即景不只水淹道路，二十八億元改建的台鐵屏東車站擋不住半小時大雨，站體像水濂洞，旅客躲進室內得撐傘遮雨。雲林縣議會的議事廳原就擺了水桶接雨水，更滲水導致天花板及頂部鋼板脫落，隔音棉像麵條般垂降在大廳屋頂。

高雄市在連日大雨後，路面受損嚴重，有議員助理投書媒體，指大到讓一輛預拌混凝土車栽跟斗的坑洞隨處可見；高雄道路總長度不過四千八百八十七公里，養工處統計竟有超過五千處坑洞，平均每一公里就有一個大小不一的坑洞。

站、廳、道路等公共設施是各級政府該重視的工程，開工典禮，完工剪綵，政府首長會邀媒體記者採訪，光鮮露臉，視為爭取選票的政績。可是風雨一來，外表體面的工程卻通不過考驗。公共工程造價又多比民辦工程昂貴，應該高價換好料，實務上卻不時出現貴買但質差的笑話，徒留負評。

公共工程盼從三方面入手：

一，防止系統性腐敗。政府發包公共工程，表面上有政府採購法、評委、公開招標等法制規範；但實務面，選舉產生的政治力會介入行政系統，從草擬招標須知開始即依默契行事。這就是為什麼議會質詢時，會有議員秀出圖片，指同一顏色政黨執政的南北城市，公園形貌設施都長得一個樣子，看不出城市特色了。原來政黨所偏好的集團，能通吃南北。

系統性腐敗易衍生浮編預算浪費公帑，基隆市長林右昌今年三月勘查孝德鄰里公園時不小心說出，這種公園的規模與水準，如果在同黨執政的另一個城市可能要花到六、七百萬元。他只花三百五十萬元，是以最小經費做最大運用。又有議員秀出對比圖片，指都是改善火車站前景觀與交通動線工程，有人花六百萬元，反映很好；有人花三千萬，卻招來罵聲。民選首長應以防止系統性腐敗為己任，以身作則。

二，改善工地文化。台灣不缺施工機具，也擁有現代化工程技術，否則建不成摩天樓、地鐵、五楊高架高速公路。竹科、中科、南科，一幢幢晶圓電廠房，是在嚴密保安，精準監造的條件下達標。可惜換手到地方政府、公營事業，有些建案，上承人情壓力，下有酒色徵逐；工地環境本就粗獷，土木與建築工程又多依賴師徒制包工，一旦公務私誼交織為用，即易怠惰馬虎，監造不嚴，驗收放水。回歸標準作業程序，才是務本之道。

三，問責不分藍綠。公共工程出狀況，不外設計、施工，如台鐵屏東站像水濂洞，兩年都未改善，交通部鐵路改建工程局難道不必檢討原始設計是否合用？如果設計允當，則施工、驗收程序有無疏失？怎麼會月台飄雨，站房室內也漏水如注呢？重大工程失誤，不只主辦工程單位應追究行政責任，司法檢廉調更該查察有無舞弊內情。今年上半年有調查站主任因任期未滿一年就平調走人，引起基層很多物議，指是查案未具「顏色政治」的敏感度而生波。

正逢強颱瑪莉亞掃過台灣，風雨是檢視工程良窳的試金石，請權責單位張開眼，發現狀況，務必查察與問責。