【本報綜合報導】桃園機場捷運去年三月通車，但從台北車站到桃園機場全票一百六十元，票價讓不少民眾卻步，桃園市長鄭文燦昨天宣布，桃園機場捷運開通後有獲利盈餘，要回饋民眾，全線票價調降十元，最快今年十月實施；此外，機捷票價也要逐步與北捷採同一計價方式收費。

交通部鐵道局副局長楊正君表示，根據大眾捷運法，營收、淨利都屬於桃捷公司負責，盈虧自負，票價調降也由桃園市政府決定，交通部僅需備查。

鄭文燦昨天在市議會備詢時原宣布明年一月一日降調票價，但在議員不斷要求提早時程下，最後敲定十月起實施新票價。

對此，向來主張通勤票價與台北捷運收費一致的新北市，呼籲十月就比照北捷票價，才能發揮出機捷通勤的效果。

機捷去年三月上路，通勤票價卻比北捷貴，引發新北市從政府到民代都強烈反彈。新北市交通局表示，機捷通車前，就行文桃園市政府，至今也多次在機捷董事會上，表達機場捷運應比照北捷計費基準，以吸引民眾搭乘。

新北市交通局表示，「全線調降十元，運量提升效果有限」，考量機場捷運具有都會區輸運功能，應該針對不同的客群有不同的定價策略，希望第一階段就比照北捷費率收費，吸引更多民眾搭乘。

國立交通大學運輸科技與管理學系教授張新立表示，桃園機場捷運降價對民眾無非是好事，畢竟比起台北捷運，機場捷運貴上好幾倍，如果降價可以吸引更多人搭乘。但一方面也擔憂，如果機捷降價，是否會造成機捷虧損更嚴重？也是需要桃園市府好好思考的地方。

開南大學交通運輸學系副教授洪境聰說，機場捷運與北捷服務對象不同，主要提供旅外旅客搭乘，因此票價一定會有差別，這次調價對民眾而言，當然是利多與優惠，但桃捷公司後續也該持續評估，調降政策是否真能有效提升運量。